东航飞行事故调查初步报告,黑匣子数据修复分析仍进行

　　东航飞行事故调查初步报告,黑匣子数据修复分析仍进行，东方航空云南有限公司波音737-800型机,执行昆明至广州航班,在广州管制区域巡航时,自航路巡航高度8900米快速下降,最终坠毁在广西壮族自治区泰安市藤县埌南镇莫埌村附近。一般来说,调查报告首先是发现的所有事实,然后是根据事实列出调查结果,根据调查结果得出的结论,根据结论列出原因或可能的原因,最后是安全建议。飞机撞地后解体,机上123名旅客,9名机组成员全部遇难。

　　根据国际民用航空公约规定,在事故之日起30天内,调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告,其内容通常为当前所获取的事实信息,不包括事故原因分析及结论。目前东航航空器飞行事故调查初步报告已完成,报告主要包括飞行经过,机组机务人员,适航维修,残骸分布等事实信息。在残骸信息方面,通报还显示,现场发现水平安定面,垂直尾翼,方向舵,左右发动机,左右大翼,机身部件,起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。

　　东航飞行事故调查初步报告

　　事故现场位于广西壮族自治区泰安市藤县埌南镇莫埌村附近一个东南至西北走向的山谷中。事故现场山林植被有过火痕迹。现场发现水平安定面,垂直尾翼,方向舵,左右发动机,左右大翼,机身部件,起落架及驾驶舱内部件等主要残骸。所有残骸从现场搜寻收集后,统一转运到专用仓库进行清理,识别,按照飞机实际尺寸位置对应摆放,便于后续检查分析。

　　专家表示,事故现场发现这些残骸,可以排除飞机主体在空中解体的情况。类似形成极速俯冲的,与操纵面相关的关键零部件,最好是需要全部收集,再去验证。这些已找到的残骸很关键,可以和黑匣子形成相互的证明。举例假设,机械先失效的,那就得先找到机械失效的部件,再去推断由它引发的是什么故障。假设一个零部件失效,证明是飞机的问题,如果没有失效,就可以排除一个原因,破解空难更多的是一种排除法。

　　经调查,当班飞行机组,客舱机组和维修放行人员资质符合要求,事故航空器适航证件有效,当天航前和短停放行无故障报告,无故障保留,机上无申报为危险品的货物,此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施,设备未见异常,无危险天气预报,在偏离巡航高度前,机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常,最后一次正常陆空通话的时间为14:16,机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中。

　　后续,技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别,分类及检查,飞行数据分析,必要的实验验证等调查工作,科学严谨查明事故原因。